真正打动人的品质工程，背后都是“细节控”。走进集团公司武宣－来宾－合山－忻城高速公路2标段（简称“武忻2标”），桥墩线条顺直流畅、一榀榀T梁整齐摆放、路基分层平整填筑、正龙红水河特大桥一节节拱肋吊装精准就位……今年以来，特别是进入旱季施工期，武忻2标工程建设推进稳、措施实、亮点多，取得了很多让人惊喜的阶段性成绩。
武忻2标良塘特大桥 李金岚/摄
精心组织，保障品质高标准
路基作为高速公路的基。渲柿恐苯庸叵档焦返闹柿亢褪褂眯Ч。武忻2标主线全长65.7公里，所经区域地形多样、地质复杂，部分土质含水量高、粘性大，路基填筑时稍不留神则容易出现整体下沉或局部沉陷等问题。
武忻2标路基边线顺直 周岩松/摄
“路基工程大多‘看不见’，但不意味着不重要。”作为武忻2标的一名路基工区长，蒋文辉深有体会。为增强路基整体强度、均匀性，加速路基土体固结，最大限度减少施工后路基总沉降量，武忻2标坚持“严查重管”，在路基填筑前对土方填料的颗粒物、界限含水率、最大干密度及CBR值等进行分批次、多频次查检；采用反复翻、挖、晾、晒的方式改善不良土质含水量大等问题，同时及时检验改良土质性能情况，对未达路基填筑标准化要求的土质进行弃土绿化处理，确保路基填筑用土的强度和稳定性。
武忻2标平坦宽阔的路基在农田间延伸 周岩松/摄
虽然路基施工工艺并不复杂，但在填筑时项目不敢有丝毫大意，每个环节、每道工序都要求精益求精，做到机械设备高效调度，人员现场分段分片盯控，科学把控好“五度”，即压实度、平整度、厚度、宽度和横坡度，确保每层各项指标检测合格后再进行下一层填筑施工，严格落实“压实一层、检验一层”要求。验收合格后立即进行下一阶段上土作业，可以起到保护成品的作用，避免成品面长时间暴露。目前，武忻2标路基施工完成率达92%，成型后的路基表面平整、边线直顺、曲线圆滑。
武忻2标K61+500路基 李金岚/摄
隧道施工也是武忻2标标准化建设的重点。10月29日，来宾2号隧道顺利贯通，成为武忻高速全线首座全幅贯通的隧道。“来宾2号隧道地处溶蚀峰丛洼地、谷地，在开挖过程中极易发生塌方、下沉、突水突泥事故。”武忻2-2分部隧道工区长黄春龙说道。
武忻2标来宾2号隧道实现全幅贯通 王艺/摄
为解决隧道施工中突出问题与薄弱环节，全面提升隧道施工质量管理水平，黄春龙和所在的隧道班组严格遵循“超前探、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”施工原则，精准控制掘进进尺，在洞口地基处打入“树根桩”，注浆细石混凝土，增强地基承载力，突破传统隧道施工模式，大力推行机械化施工，利用C6多功能钻机参数进行综合分析，检测掌子面前方围岩动态，确保开挖安全；采用隧道中心排水沟现浇盖板可升降模板台车，把传统的施工方法变为更加自动化、一体化流水作业；隧道内实现通风系统、供电系统标准化，应用“智慧工地”系统信息化隧道巡查整改结果，不断提升隧道施工标准化。
C6多功能钻机检测掌子面前方围岩动态 李苏翔/摄
武忻2标良塘1号隧道标准化洞口建设 李金岚/摄
精准把控，实现工艺高精度
“拱肋吊装就像是‘钢丝上的游戏’，需要各方默契配合，任何一节拱肋拱轴线一旦偏差过大，就会影响主桥线型。”在武忻2标正龙红水河特大桥施工工地上，“90后”工程师韦昱呈和他的团队们正在为武宣岸下游3#节段（即全桥第十二节段）拱肋吊装做准备工作。
武忻2标正龙红水河特大桥拱肋吊装施工 周岩松/摄
正龙红水河特大桥全长1404米，主桥跨径316米，桥宽31.4米。全桥共设计28个拱肋节段，最大节段吊重为96.5吨。拱肋吊装时，吊装作业指挥中心全程监控缆索吊装系统运行时各部件的运行状态，精准把控吊装步骤；技术人员严格把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等关键环节，实时监控缆索起重机操作台的各项数据，在吊装作业区域设置警戒区；安全员全程监管，确保缆索吊装系统运行过程安全高效；施工人员稳稳张拉扣锁钢绞线，逐步放松吊点，完成受力体系由“吊装”向“扣挂”的转换。
焊接正龙红水河特大桥拱肋 周岩松/摄
有了前几节吊装的经验，现在的就位调整作业更加熟练、高效，且经现场测量数据反。恳唤诠袄呔臀缓，拱轴线偏差均控制在5mm内，符合行业标准。正是这“毫米级”的精度把控，确保了每一块钢构件在空中实现完美组合，逐步架起稳固的大桥“脊梁”。
精细管理，提升公路高颜值
实现混凝土结构物最优质量是锻造品质工程的重中之重。为避免T梁、涵洞、下构等混凝土结构物出现蜂窝、麻面、气泡、水纹、空洞、漏筋等外观缺陷，武忻2标加强过程管控，严格按照施工方案浇筑振捣，采用水平分层、斜向推进、循环或反向循环浇筑方式，有效减少马蹄部气泡，阻止浇筑过程中水泥浆流失，T梁的外观得到明显改善；减少使用传统的混凝土台座，采用钢质台座对T梁进行承放，确保预制T梁的边线控制水平；在模板前期处理过程中，对模板表面进行细微处理，减少模板外表损伤；选好混凝土脱模剂，使混凝土脱：蟊砻娓悠秸饣泄庠。
武忻2标预制梁板外观线型直顺、大面平整、混凝土色泽一致 周岩松/摄
落日余晖下的武忻2标良塘4号高架大桥桥面干净整洁 韦修恒/摄
青山掩映间，高耸的墩柱拔地而起。良塘3号高架大桥全桥长369米，最高墩达73.9米。桥梁墩身采取大面积模板施工，使墩身整体成型，更好控制墩柱线型及垂直度，同时在模板下边缘利用土工布阻挡，既防止了模板漏浆，保证了墩身表面光洁平整，又避免了环境污染。
武忻2标良塘3号高架大桥墩身施工使用液压爬模技术 龙文亮/摄
当前正是决战决胜四季度的关键时期，路基、桥梁、隧道等各分项工程都在有条不紊全力向前推进。武忻2标将持续紧扣时间节点加快施工进度，紧盯提升工程品质目标。截至目前，武忻2标主线路基完成率达92%；涵洞通道完成88%；桥梁桩基施工完成96%，预制梁架设完成53%；全线8座隧道已全部进洞施工，洞身开挖率接近过半。